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工商時報【魏喬怡、孫彬訓╱台北報導】
趕在中秋節前「臺中市霧峰區公仔跳蛋算帳」！兆豐銀紐約分行涉洗錢案，金管會歷經半個月調查，昨（14）日晚間公布首波行政懲處，一次解除包括前兆豐銀董事長蔡友才在內的6位兆豐高層職務，創下金管會出手罰銀行最快、且最重的紀錄。
金管會副主委桂先農指出，兆豐銀有4大缺失，其中最嚴重就是「不認錯、不改善」，導致1.8億美元的鉅額罰款，因此依銀行法解除蔡友才的兆豐銀法人代表董事，及前兆豐銀總經理吳漢卿、副總梁美琪、總稽核劉小鈴、法遵長陳天祿、及紐約分行經理黃士明共6人的高階職務，除蔡友才、吳漢卿都已經離職，其他4人都是現職，依規定，被「解除職務」後，5年內不能再出任金融業「負責人」或主管職。
對於金管會的處分，吳漢卿昨僅說：「抱歉，我沒什麼回應！」；蔡友才則是手機未開機。
兆豐銀同時也被核處1千萬元罰鍰，暫停申設海外分支機構，直到缺失完成改善為止；金管會表示，這只是首波，若再查到新事證，不排除加重懲處。
金管會公布兆豐銀此次有4大缺失，首先桂先農指出，兆豐銀法遵人員工作安排有職務衝突，且未充分了解防制洗錢法令，認為匯款退匯無須申報，「這即使在我國也要申報，但兆豐銀紐約分行卻沒有通報DFS，甚至還反駁。」
其次是兆豐銀在今年3月24日回覆美國紐約州金融署（DFS）的回函中，有「陳述不實」情事，當時蔡友才與黃士明共同署名，回覆「兆豐銀行董事會、高階主管已瞭解所列缺失嚴重性」。
但事實上，只有蔡友才知悉檢查報告，其他董事會成員都是在8月26日才知道DFS的檢查報告及相關改善措施，未通報董事會也是第三大缺失。
銀行局在約詢時曾問蔡友才，蔡友才回應:「我是董事長，我知道就代表董事會知道」。桂先農直言:「董事會是合議制、不是帝制，態度太傲慢。」
第四即兆豐銀總行欠缺與DFS聯繫溝通，未即時減少DFS疑慮。桂先臺東縣鹿野鄉情趣按摩棒農指出，外銀在台分支機構都常派總行或區域高層來拜會金管會，但DFS指出兆豐銀總行多年未有高階主管前去溝通，且紐約分行對其檢查意見不認錯還強力反駁，顯示對主管機關漠視。
至於兆豐銀前總經理徐光曦在擔任總經理期間，紐約分行並沒疑似洗錢的缺失，且在105年8月16日接任董事長後積極處理本案，因此未列入被解職名單，改由兆豐銀自行檢討相關責任。
（中央社台北3日電）立法院「中華民國與北歐五國國會議員友好協會」會長、立法委員張麗善及立委呂玉玲、柯志恩及許毓仁等共7人，當地時間8月31日至9月3日訪問丹麥3天。
張麗善一行參訪丹麥期間，駐丹麥代表莊恒盛偕同仁全程陪同，訪團於2日拜會丹麥國會議長柯絲高，柯絲高特於官邸接待訪團，介紹及導覽丹麥國會，並表示中華民國民主自由及人權已為亞洲典範，近來台丹在離岸風電合作頻繁，冀盼兩國國會也能深化交流及互訪。
訪團另分別於8月31日及9月1、2日與丹麥國會外交政策委員會主席索倫-艾斯博森、國會友台小組主席米克森等跨黨派11名議員餐敘，就深化台丹國會官方交流等議題深入討論，達成深化兩國經貿、文化、教育等全方位互動等共識。
9月1日上午訪團會晤哥本哈根市衛生及社會福利事務市長湯姆森，瞭解哥市在衛生及社會福利最新進展。
在丹麥期間訪團並至駐處聽取業務簡報，及與友台民間組織「台丹協會」會長侯夫曼餐敘、參訪丹麥衛生福利機構（老人照護中心及失智症研究機構）及聽取駐地僑界領袖意見等，對增進丹麥各界對中華民國支持與友誼有相當助益。
訪團於9月3日上午順利搭機轉法蘭克福返國。1050903
工商時報【劉朱松】
會員數高達220家的「台灣航太產業A-Team 4.0」，成立短短3個多月已陸續簽訂策略聯盟合作協議書，並促成投資入股等商機，讓不少廠商還想入會。漢翔董事長廖榮鑫透露，計畫今年11月A-Team 4.0委員會願意再開放一次，他歡迎同類型廠商加入，累計家數可暫時增至250家。
身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫強調，A-Team 4.0不是只是漢翔的供應鏈，而是台灣航太產業的供應鏈。目前A-Team 4.0家數達220家，陣容夠大，去年度總資本額達5千多億元，去年度營業額近1兆元。他認為，台灣航太產業要在全球航太產業存活下去，包括A-Team 4.0領導廠商的漢基隆市中山區情趣禮品玩具翔與長榮航宇，都必須要往前走，把會員供應商往上帶；相對地，會員供應商的生產與製程做得更精實之後，也可把漢翔、長榮航宇再上推，產生「推拉效果」。
台灣航太產業去年度產值915億元，占全球年產值千分之0.4以上，在A-Team 4.0成立後，期許未來4年內台灣於全球產值占比可達1％，換算年產值可逾2千億元。
台灣航太產業A-Team 4.0於今年6月2日成立，廖榮鑫娓娓道來當時成立的宗旨，是以開放心胸與態度輔導會員廠商，且全部不收取任何費用；而會員的教育訓練上課也都是免費，迄今累計A-Team 4.0的上課廠商人數達1,300多位，上課後的會員滿意度達9成以上。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0形成概念，追溯於他在去年3月2月上任漢翔董座、聽取各單位簡報後，發現2個問題：第1個是台灣沒有明確產業政策，第2個是國防自主政策沒有延續性。
過去30年來，台灣航太產值成長線幾乎正好與漢翔營運走勢線「平行」。漢翔前身－航空工業發展中心研製的經國號（IDF）戰機，1988年開始量產；接著，美國賣給台灣F-16戰機，及我空軍採購法國幻象戰門機。在IDF交機業績挹注下，漢翔1999年度營收高達236億元，創歷史新高，但受到該年IDF停產的影響，漢翔2003年度營收，已掉至91億元，之後年產值才持續再往上走。
但廖榮鑫察覺這樣的營收發展有問題，因此於去年8月13日提出籌組聯盟的構想；去年12月首次舉辦產業論壇，半年後就讓台灣航太產業A-Team 4.0正式成軍。
A-Team 4.0委員會預定今年12月20日，檢視各產業分組會員廠商是否有達成年度關鍵指標（KPI）。該委員會將依不同等級，要求廠商做1至2次精實，如果會員廠商沒有達標，可再給予半年的緩衝期。
廖榮鑫說，如果一家廠商的精實管理不往前走，別家廠商卻一直在進步，在漢翔、國際大廠，及會員廠商之間的訂單爭取過程中自然就會被淘汰。他認為，在透過精實與整併後，整體會員數在100家左右將是A-Team 4.0最理想的規模。
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